Enduro dla amatora – jak wybrać odpowiedni motocykl?

OnetraceENDURO I CROSS

Enduro dla amatora – jak wybrać odpowiedni motocykl?

Potrzebujesz ok. 4 min. aby przeczytać ten wpis

Motocykle enduro są marzeniem wielu pasjonatów tych maszyn. Sprawdzamy, co trzeba wiedzieć przed ich zakupem.

Kredyt na motocykl. Czy to się opłaca?
Sięgamy głębiej do kieszeni? Polacy chętniej kupują droższe motocykle
Enduro z większym silnikiem – jakiego modelu możesz szukać?

Posiadanie odpowiedniego sprzętu jest niezwykle ważnym elementem każdego sportu motorowego. Nie każdy rodzaj motocykla nadaje się do jazdy enduro, nie każdy też będzie odpowiedni do poziomu naszych umiejętności. Oto wskazówki, dzięki którym wybierzemy odpowiednią maszynę. 

Czym jest enduro?

W odróżnieniu od crossa, który przeznaczony jest niemal wyłącznie do jazdy sportowej,  enduro może pochwalić się szerszym zastosowaniem. Między innymi dlatego jednoślady tego typu wyposażone są w kierunkowskazy i światła drogowe, których próżno szukać w przypadku motocykli przeznaczonych do motocrossu. Co więcej, w przeważającej większości przypadków enduro są wyżej zawieszone i cięższe (za sprawą dodatkowych elementów i silników o większej pojemności).

Jako dyscyplina sportowa

Enduro polega na pokonaniu nawierzchni asfaltowej i terenowej. W zależności od serii wyścigów trasa może liczyć od 100 do 300 kilometrów. Obecnie w świecie sportów motorowych organizowanych jest wiele zawodów. Udział w wielu z nich może wziąć każdy, bez względu na to, czy ściga się profesjonalnie.

W rajdach enduro mogą ścigać się motocykle o pojemnościach od 50 cm3 do ponad 500 cm3, i podzielone są na następujące klasy:

  • E1 – dwutaktowe motocykle 100-125 cm3 lub czterotaktowe 175-250 cm3,
  • E2 – dwutaktowe 175-250 cm3 lub czterotaktowe 290-450 cm3,
  • E3 – dwutaktowej pow. 290-500 cm3 lub czterotaktowe 475-650 cm3.

Choć nie jest to sport tak popularny jak motocross, ma on swoje rosnące grono fanów i miłośników. Największą zaletą kupna enduro jest jego homologacja – motocykle te muszą odpowiadać normom wynikającym z kodeksu drogowego. W rezultacie motocyklem przeznaczonym do enduro możemy wyjechać również poza tor.

Na co zwrócić uwagę?

Podobnie jak w przypadku dokonywania innych zakupów, nic nie zastąpi rozmowy telefonicznej i skrupulatnego wypytania sprzedawcy o szczegóły. Warto zainwestować w motocykl, którego właściciel zna się na rzeczy. 

Po przyjechaniu na wcześniej ustalone miejsce oględzin należy sprawdzić, czy motocykl nie był odpalany przed naszym przyjazdem. Bardzo możliwe, że sprzedawca mógł go odpalać, aby w naszej obecności silnik zaskoczył na strzał. Powinniśmy również sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków zarówno na rozgrzanym, jak i chłodnym silniku.

Kolejnym krokiem będzie przystąpienie do sprawdzenia stanu łożysk w kołach i ramie. W tym przypadku najważniejszym elementem będą oględziny łożysk w tylnym zawieszeniu, bo właśnie tam koszty naprawy są największe.

Trzeba także zwrócić uwagę na stan obręczy. Odradzamy kupna motocykla z pokrzywionymi obręczami i różniącymi się od siebie szprychami. Na koniec rzućmy okiem na zawieszenie w sposób holistyczny.

W przypadku oględzin silnika najważniejsza będzie płynna praca silnika i brak niepokojącego dymu wydostającego się z rury wydechowej. W przeciwnym razie będzie to oznaka poważnych i kosztownych napraw pojawiających się na horyzoncie. Bo w końcu na początku przygody z enduro chcemy nabyć motocykl sprawny i gotowy do jazdy.

Ponadto należy pamiętać o sprawdzeniu sprzęgła, czy się ślizga, i czy tarcze hamulcowe nie są pokrzywione lub zanadto zużyte.

Jeśli nie macie doświadczenia w tej kwestii, warto będzie poprosić o możliwość wizyty w najbliższej stacji kontroli pojazdów albo u mechanika. Nie warto oszczędzać na tym procederze, ponieważ doświadczony mechanik może odkryć usterki, o których nie mielibyśmy pojęcia.

Nasze propozycje

Yamaha DT125

Jest to najpopularniejsza opcja wśród żółtodziobów. Model ten jest szeroko polecany na wielu forach i grupach dyskusyjnych. Japończycy zdecydowali się w tym przypadku na dwutaktowy silnik. Przekłada się to na niską wagę i spore osiągi.  Przed uderzeniem w teren należy pamiętać jednak o wcześniejszym odblokowaniu maszyny.

KTM EXC 125

Dzięki temu, że jest to kolejna propozycja wyposażona w dwutakt, ta niepozorna 125-tka może pochwalić się naprawdę satysfakcjonującymi osiągami. Jest to motor, który pomoże wykształcić poprawne nawyki i technikę jazdy.

KTM EXC 400

Jeśli marzycie o większej mocy, to KTM EXC 400 będzie idealnym rozwiązaniem. Warto wspomnieć, że w tym modelu zamontowano ten sam silnik co w EXC 450, jednak zmniejszenie pojemności o 50 cm3 przyniosło wiele korzyści. Przede wszystkim jest to redukcja kosztów eksploatacyjnych, które pozwolą zaoszczędzić parę groszy.

KOMENTARZE

WORDPRESS: 0
Nad SXO czuwa sxo.pl i ebrains.pl

W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dot. cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Zmiany ustawień można dokonać w każdym momencie. Więcej szczegółów na podstronie Polityka prywatności.