Kultowa już Honda VF500F była produkowana w latach 1984–1986. To model cieszący się niezwykłą popularnością głównie na początku XXI wieku, gdy jego cena diametralnie spadła na rynku wtórnym.
Co jeszcze warto wiedzieć o tym jednośladzie? Dlaczego był tak popularny i wciąż nie schodzi z ust fanów starszych motocykli?
Honda VF500F, wypuszczona na rynek amerykański i kanadyjski jako Interceptor, to motocykl sportowy, jego pojemność wynosiła 498 cm³. Jak już wspominaliśmy, jednoślad produkowany był w latach 1984–1986 i co ciekawe, nosi miano jednego z najlepiej prowadzących się motocykli produkowanych w latach 80. ubiegłego wieku. Prezentowany dziś model był częścią większej rodziny produkcji Hondy z silnikiem V4 pierwszej generacji. Warto jednak zaznaczyć, że zarówno silnik, jak i sam jednoślad znacząco różnił się od pozostałych wersji.
Na rynku europejskim pojawił się także model VF500F2, gdzie zastosowano pełną owiewkę, popularniejszy był jednak nasz dzisiejszy bohater, wykorzystujący tylko górną połowę owiewki z dolną osłoną znajdującą się przed miską olejową. VF500F stworzono na szkieletowej ramie z rur stalowych o kwadratowym przekroju. Zastosowano w nim standardowe widelce i pojedynczą, regulowaną sprężynę.
Na uwagę w opisywanym modelu zasługiwały 16-calowe koła z oponami 100/90-16 – mocno przyczyniające się do komfortu prowadzenia jednośladu opisywanego przez wielu jego byłych i aktualnych właścicieli oraz fanatyków motoryzacji. Honda VF500F po dokładnie trzech latach produkcji została zastąpiona na rynku modelem CBR600F, ten na amerykańskim i kanadyjskim rynku nazwano Hurricane. Jego historia jest dużo dłuższa, bo sięga roku 2006. Co ważne, produkcję CBR600F wznowiono w 2011 i trwa ona do dziś.
Prezentujemy kilka podstawowych parametrów Hondy VF500F z rocznika 1986. Sportowy motocykl miał wymienianą już pojemność 497 cm³, silnik to ta sama jednostka V4. Honda z tego rocznika była czterosuwowa i miała moc 70 koni mechanicznych. W połączeniu z czterozaworowym cylindrem i 6-biegową skrzynią biegów model osiągał prędkość maksymalną wynoszącą 199 kilometrów na godzinę, a więc naprawdę przyzwoity wynik jak na tamte czasy.
Pojemność zbiornika w modelu wynosiła dokładnie 17 litrów, a zużycie paliwa 5,33 litra na 100 przejechanych kilometrów. W Hondzie VF500F 86’ zastosowano przednie opony 100/90-16, a tylne 110/90-18, hamulce przednie były dwutarczowe, tylne z kolei jednotarczowe. Całkowita waga motocykla przygotowanego do jazdy nie przekraczała 206 kilogramów.
Przez wielu ekspertów i właścicieli Hondy VF500F, motocykl opisywany jest jako idealny na ulicę, ale sprawdzający się również w mieście. Osoby aktualnie lub kiedyś posiadające model chwalą go za niezawodną jednostkę napędową, świetnie pracującą skrzynię biegów i doskonały układ hamulcowy. Elektronika modelu była wręcz bezawaryjna, co także należy uznać za dużą zaletę. Niestety, Honda VF500F była podatna na poważne usterki związane z innymi, niewymienionymi tutaj podzespołami, dlatego została szybko zastąpiona modelem CBR600F.
Zdjęcie główne: Chris Liverani/unsplash.com
Mam egzemplarz z roku 1986. Potwierdzam, świetna maszyna, przykuwająca wzrok. Tylko dbać i cieszyć się jazdą.